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Los frenos son una de las partes más importantes de un vehículo, porque si fallan ponen en riesgo la integridad de los pasajeros y la de los demás. La forma en que los frenos hacen que el vehículo se detenga es empujando un material de alta resistencia (pastillas o balatas) contra los discos o tambores que se encuentran en las llantas.

Esa presión reduce la velocidad del vehículo hasta que éste se detiene. Hay dos tipos de frenos: de disco y de tambor. Los frenos de disco funcionan con pastillas que presionan ambos lados del disco. Los frenos de tambor funcionan con balatas que presionan la cara interna del tambor. En ambos casos, cada vez que las pastillas o las balatas rozan contra el disco o el tambor, se genera calor, y si éste no se disipa rápidamente puede sobrecalentar los frenos y ocasionar que dejen de funcionar.

En la mayoría de los automóviles, los frenos delanteros son responsables del 80 por ciento de la potencia de frenado, y por lo tanto son más susceptibles de sobrecalentarse que los frenos traseros. Una de las funciones del líquido de frenos es minimizar el efecto del calor. Cuando se pisa el pedal del freno, el líquido sale de su depósito hacia cada llanta para empujar las pastillas o balatas contra los discos o tambores, con lo cual se reduce la fricción y, por ende, se genera menos calor.

1) Puesto que el líquido de frenos es el encargado de transmitir la presión en el sistema hidráulico de frenos, debe soportar altas temperaturas sin evaporarse. De lo contrario, podría permitir que entrara aire a las líneas.

3) Debe resistir temperaturas bajas y mantener su fluidez. La norma exige que los líquidos de frenos soporten temperaturas hasta de -40°C o -50°C.

4) En su fórmula debe incluir compuestos que eviten el daño a los metales (acero, aluminio, cobre, zinc).

5) Puesto que el líquido para frenos actúa sobre sellos de hule, mangueras y gomas, debe contener componentes que no deterioren esos materiales pero que mantengan el sello hidráulico.

6) Los compuestos de su fórmula deben aceptar un cierto porcentaje de humedad procedente de la atmósfera, sin que por ello se modifiquen sus características.

1) Asegúrate de que el recipiente tiene tapa removible, de preferencia con sello inviolable. Si observas alguna alteración, no lo aceptes.

2) Al cambiarlo sigue las instrucciones y/o recomendaciones del fabricante de tu vehículo

3) Cuida que el líquido de frenos no entre en contacto con polvo, agua, productos derivados del petróleo u otros minerales, ya que puede contaminarse y ocasionar fallas en el sistema de frenos cuya reparación es costosa.

5) Para evitar daños a tu salud, el ambiente y tu automóvil, desecha los envases vacíos. Nunca los rellenes, ni con el mismo producto ni con cualquier otro.

6) Ten cuidado de no derramar el líquido sobre las balatas o la pintura del auto. El líquido puede dañarlos, mancharlos o decolorarlos.

7) No diluyas ni combines el líquido para frenos con agua. El agua puede corroer las partes metálicas.

8) Recuerda que la consistencia del líquido para frenos es viscosa. No debe tener arenillas ni sedimentos.

9) No compres productos de este tipo en el comercio informal. Por lo general éstos no están elaborados con los compuestos que garantizan correcto desempeño y durabilidad, y pueden poner en peligro tu integridad física y el funcionamiento de tu vehículo.